Неисправности главного тормозного цилиндра. Как проверяется ГТЦ?

Когда возникают серьезные неисправности главного тормозного цилиндра, мы беремся за голову и начинаем считать, сколько же тысяч рублей уйдет на ремонт. Не спешите с пессимистичными прогнозами – для начала нужно определить характер неисправности, ее местоположение, учесть некоторые другие факторы. Не всегда вам потребуется и помощь крутого специалиста – иногда проблему действительно можно решить самостоятельно.

Неисправности главного тормозного цилиндра в большинстве случаев связаны с тем, что жидкость начинает распределяться неравномерно. Где-то она находится в избытке, где-то ее совсем не хватает.

Строение и принцип работы тормозного цилиндра

Если посмотреть на обычный цилиндр в разрезе, он представляет собой конструкцию из двух секций. Любая из секций ответственна за нормальное торможение колеса впереди и сзади, но с прямо противоположной стороны. Конечно, если вы гоняете на заднеприводном авто, ситуация совершенно иная: каждая из описанных выше секций отвечает за полноценную работу системы по осям.

Как работает цилиндр? Достаточно нажать на педаль, как он тут же вступает в действие. При наличии вакуумного усилителя состоит из трех камер. Одна преобразовывает ваше нажатие в давление. После нажатия нагрузку принимает на себя поршень. Тормозная жидкость начинает воздействовать на суппорт (оказывает давление). Суппорт сжимает тормозные диски с помощью колодок.

Как проверяется ГТЦ?

Даже незначительные на первый взгляд неисправности могут повлечь не просто ремонт, а полноценную замену. Чем бы ни закончилась диагностика, важно помнить одно – езда на автомобиле с неисправным тормозным цилиндром опасна для жизни! Поэтому при первых признаках неисправности рекомендуем заняться ремонтом данной детали серьезно и основательно.

Начинать проверку цилиндра лучше всего с традиционного осмотра. Изучите деталь на наличие дефектов и определите, нет ли протечек жидкости. Если визуальное обследование не показало очевидных проблем, переходим к проверке педали тормоза. Все просто, как таблица умножения – уверенно надавите на педаль. Если она проваливается, ощущается ее «заедание», есть смысл задуматься о более тщательной проверке. Скорее всего, с тормозным цилиндром что-то не так.

Еще одна «головная боль», которая со временем настигнет любой тормозной цилиндр – это коррозия. Да-да, как и любой другой механизм, ГТЦ имеет свойство ржаветь, покрываясь пятнами внутри. Почему так происходит? Во всем следует винить два фактора: воду и постоянный доступ к кислороду. Эти две составляющие всегда находятся в тормозной жидкости.



Цилиндр устроен интересным образом. Даже если в секции №1 наблюдается утечка жидкости, вторая остается в рабочем состоянии. 1-й поршень проходит через свою же секцию и приводит в движение второй. Последний создает нужное давление для обеспечения нормальной работы секции.



А вот если утечка происходит во второй секции, наблюдается абсолютно иная картина. Поршень спокойно работает в исправной секции, тогда как в работу вовлекается другой поршень из неисправного отдела. Он движется вперед, не встречая на своем пути никаких препятствий и преград, упирается в ограничитель. Сразу же перекрывается выходное отверстие. Давление в секции №1 растет, что обязательно повлечет непредвиденное торможение механизмов.

В конечном счете, после нажатия тормозная педаль просто проваливается. Торможение хоть и происходит, но только в конце хода. Теперь вы понимаете, почему ездить с такой поломкой опасно?



По какой причине цилиндр приходит в негодность? Наверное, вы уже сами догадались, что это разгерметизация. Ее можно заметить невооруженным взглядом. Даже при внешнем осмотре видно, как протекает тормозной двигатель, оставляя после себя неприятный запах и характерный след. Естественно, даст знать о себе и тормозная жидкость в бачке. Ее уровень будет постоянно уменьшаться. Эти и некоторые другие признаки указывают на то, что вам нужно срочно ремонтировать ГТЦ во избежание фатальных последствий.

Безобидная на первый взгляд разгерметизация цилиндра – серьезный повод, чтобы произвести его замену на качественно новый механизм.

Обязательный ремонт, полноценная замена ГТЦ потребуются, если:

• Поршневые манжеты для уплотнения достаточно сильно износились или повреждены.
  
• Входная манжета и пружина возврата работают с перебоями.
  
• Прилично износилось зеркало механизма.

В завершение хотим еще раз напомнить вам о том, что от качества работы тормозной системы напрямую зависит ваша безопасность на дороге. Не стоит недооценивать неисправности главного тормозного цилиндра. В противном случае, поездка может закончиться неожиданным отказом тормозов.